英飞凌的汽车IGBT模块FS800R07A2E3-A4ENG具有匹配发射极控制二极管，是符合汽车应用要求的功率模块，专为电动车应用设计。HybridPACKTM 1 功率模块基于英飞凌长期 IGBT 功率模块开发经验和大量新材料组合及组装技术研发工作而构建。HybridPACKTM 1 适用于空气或液体冷却。铜基板结合高性能陶瓷衬底和英飞凌增强型引线键合工艺，在轻度混合动力逆变器或发生器应用中，实现优异的热和功率循环能力和极高的可靠性。紧凑型设计使驱动器级 PCB 可以轻松焊接在模块上。所有功率连接均通过螺纹端子实现。
FS800R07A2E3是六单元汽车级IGBT模块，额定电流是800A（每个开关各有四个200A IGBT和四个200A二极管）集成了六单元800A 650V 第三代IGBT3芯片, 输出功率可达80KW，适用于全混合动力电动汽车（HEV）。
HybridPACK2（FS800R07A2E3）具有体积小性能好的特点。对于*混合动力汽车应用而言，英飞凌科技股份公司推出了的面向混合动力汽车（HEV）传动系统的全新电子功率模块HybridPACK2（FS800R07A2E3）拥有业内zui小的占位空间，800A/600V模块的尺寸仅为9.2cmx20.2cm。这比现有解决方案小了大约四分之一。HybridPACK2（FS800R07A2E3）的铝硅碳化物（AlSiC）基片不仅增强了热性能，而且还提高了汽车发动机应用的可靠性。*混合动力引擎可为中等距离驾驶提供能量，例如，城市交通。
英飞凌提供经济有效的HEV解决方案。与许多功率电子应用不同，HEV模块的设计需要子系统紧密集成，以在给定成本下获得的系统性能。总体功率系统架构和混合系统设计类型（微型、轻型或**混合）决定着燃油节省程度，因此功率电子器件在保证效率、可靠性和成本效益上起着重要作用。凭借广泛的产品组合（包括微控制器、功率器件和传感器），英飞凌可从系统角度分析HEV逆变器，并在优化系统性能的同时提供zui为经济有效的解决方案。业内专家，与内燃机相比，微型混合动力汽车可以节省5%-10%的燃料，带有再生制动和启动功能的轻型混合动力汽车可节省15%-35%的燃料，而*混合动力汽车可节省40%-60%的燃料。
英飞凌IGBT技术可为HEV动力系统带来诸多优势。沟槽场终止技术可降低传导损耗和开关损耗降，在拥有性能的同时，可使尺寸缩小30%。英飞凌IGBT可工作在175°C的高温下，使冷却任务更为轻松。为了向客户提供**的解决方案和zui短的开发周期，英飞凌开发出了与HybridPACK模块结合使用的演示板。该演示板包括驱动等级、故障检测和保护电路。
英飞凌为市场上提供高度可靠的IGBT、功率 MOSFET、氮化镓增强型 HEMT、功率分立式元件、保护开关、硅驱动器、氮化镓驱动器、IGBT 模块、智能功率模块（IPM）、线性调节器、电机控制解决方案、LED 驱动器以及各种交流-直流、直流-交流和数字功率转换。
尊敬的客户：您好！
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英飞凌提供经济有效的HEV解决方案。与许多功率电子应用不同，HEV模块的设计需要子系统紧密集成，以在给定成本下获得的系统性能。总体功率系统架构和混合系统设计类型（微型、轻型或**混合）决定着燃油节省程度，因此功率电子器件在保证效率、可靠性和成本效益上起着重要作用。凭借广泛的产品组合（包括微控制器、功率器件和传感器），英飞凌可从系统角度分析HEV逆变器，并在优化系统性能的同时提供zui为经济有效的解决方案。业内专家，与内燃机相比，微型混合动力汽车可以节省5%-10%的燃料，带有再生制动和启动功能的轻型混合动力汽车可节省15%-35%的燃料，而*混合动力汽车可节省40%-60%的燃料。
英飞凌IGBT技术可为HEV动力系统带来诸多优势。沟槽场终止技术可降低传导损耗和开关损耗降，在拥有性能的同时，可使尺寸缩小30%。英飞凌IGBT可工作在175°C的高温下，使冷却任务更为轻松。为了向客户提供**的解决方案和zui短的开发周期，英飞凌开发出了与HybridPACK模块结合使用的演示板。该演示板包括驱动等级、故障检测和保护电路。
英飞凌为市场上提供高度可靠的IGBT、功率 MOSFET、氮化镓增强型 HEMT、功率分立式元件、保护开关、硅驱动器、氮化镓驱动器、IGBT 模块、智能功率模块（IPM）、线性调节器、电机控制解决方案、LED 驱动器以及各种交流-直流、直流-交流和数字功率转换。
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